我們要注意到，在天貓、京東等電商平臺(tái)開(kāi)展汽配業(yè)務(wù)之外，拼多多、抖音等新流量平臺(tái)，也已經(jīng)入局汽配賽道；短視頻、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài)，汽配電商的潛力不容忽視。三是所謂的多渠道、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò)，可以理解，除了主機(jī)廠(chǎng)封閉的原廠(chǎng)件體系，以汽配城、汽配平臺(tái)為載體的品牌件、再制造件、自主品牌等會(huì)進(jìn)一步發(fā)展。未來(lái)，類(lèi)似于保險(xiǎn)公司不給修理廠(chǎng)發(fā)原廠(chǎng)件的現(xiàn)象，也許會(huì)成為重點(diǎn)關(guān)照對(duì)象；而主機(jī)廠(chǎng)的原廠(chǎng)件體系，也可能進(jìn)一步向售后開(kāi)放。第二條涉及到汽修領(lǐng)域。先是從車(chē)企的角度出發(fā)，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供規(guī)范、便捷的維護(hù)維修服務(wù)。這種說(shuō)法，結(jié)合今年主機(jī)廠(chǎng)-4S體系的困境來(lái)看，可能是鼓勵(lì)車(chē)企加大對(duì)售后體系的布局。另外，要求車(chē)企“公開(kāi)汽車(chē)維修技術(shù)信息”再次被提及，這是2015年發(fā)布的《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》的延續(xù)，有利于修理廠(chǎng)打破4S體系的技術(shù)壟斷。新能源汽車(chē)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、汽車(chē)維修電子健康檔案系統(tǒng)應(yīng)用，分別對(duì)應(yīng)的是新能源售后和數(shù)字化，這兩大趨勢(shì)無(wú)需贅言。值得注意的是，《指導(dǎo)意見(jiàn)》中特別強(qiáng)調(diào)了“推進(jìn)線(xiàn)上與線(xiàn)下融合、跨行業(yè)融合”，結(jié)合途虎上市的案例。上海新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。小鵬新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)靠譜嗎

其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車(chē)類(lèi)同，不過(guò)有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)方式不同，已被簡(jiǎn)化或省去了。為此首先需對(duì)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)重點(diǎn)闡述。電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示，按工作原理可劃分為車(chē)載電源模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊和輔助模塊三大部分。車(chē)載電源模塊車(chē)載電源模塊主要由蓄電池電源、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成。1、蓄電池電源。蓄電池是純電動(dòng)汽車(chē)的能源，它除了供給汽車(chē)驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能外，也是供應(yīng)汽車(chē)上各種輔助裝置的工作電源。蓄電池在車(chē)上安裝前需要通過(guò)串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級(jí)，為滿(mǎn)足要求，可以用多個(gè)12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組，再通過(guò)DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓。2、能源管理系統(tǒng)。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車(chē)行駛中進(jìn)行能源分配，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動(dòng)主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋，使在電動(dòng)汽車(chē)降速制動(dòng)和下坡滑行時(shí)進(jìn)行能量回收，從而有效地利用能源，提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)程能力。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3、充電控制器。普陀區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)聯(lián)系方式。

新能源汽車(chē)車(chē)主談到，他購(gòu)入這輛新能源汽車(chē)5年多了，平時(shí)一些小問(wèn)題還好解決，比如更換空調(diào)濾芯，輪胎等磨損件，或者洗車(chē)美容，都非常便捷，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門(mén)店?！叭缃?，在汽配城或者路上的汽修店，要找到專(zhuān)門(mén)修新能源車(chē)的汽修師傅和四處找專(zhuān)屬零件一樣難。”另一位新能源車(chē)主抱怨道，要么送去廠(chǎng)家的4S店修，倘若超過(guò)了5年10萬(wàn)公里或8年15萬(wàn)公里內(nèi)的保修期，想要再更換零件的話(huà)，價(jià)格就會(huì)非常昂貴。在重慶開(kāi)了三家汽車(chē)維修店，包括兩家傳統(tǒng)燃油車(chē)和一家新開(kāi)的新能源汽車(chē)維修店的表示，新能源汽車(chē)勢(shì)不可擋，轉(zhuǎn)型是遲早的事，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來(lái)，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。在新能源車(chē)維修招工難的困境下，為數(shù)不少的院校也專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了新能源汽修專(zhuān)業(yè)。上海某汽車(chē)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示，新能源汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，首先要學(xué)會(huì)高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時(shí)還要掌握電子、機(jī)械、材料、計(jì)算機(jī)等知識(shí)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽修人才將是市場(chǎng)上緊缺的人才之一。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口。

發(fā)展意義根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(lèi)（2018）》，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨(dú)歸類(lèi)，包含新能源汽車(chē)整車(chē)制造、新能源汽車(chē)裝置、配件制造、新能源汽車(chē)相關(guān)設(shè)施制造及新能源汽車(chē)相關(guān)服務(wù)四個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè)，具體涉及10個(gè)細(xì)分行業(yè)。截至2021年5月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，電池、電機(jī)、電控等技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控，產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國(guó)際前列。與此同時(shí)，新能源汽車(chē)配套環(huán)境日趨完善，截至2021年4月，全國(guó)已累計(jì)建設(shè)充電站、換電站644座，各類(lèi)充電樁187萬(wàn)個(gè)，建成覆蓋176個(gè)城市、超過(guò)5萬(wàn)公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。據(jù)預(yù)測(cè)，今后5至8年，我國(guó)將有大量國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車(chē)輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大的發(fā)展空間，未來(lái)5年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上。新能源汽車(chē)簡(jiǎn)介當(dāng)今污染問(wèn)題尤其是大氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，其與傳統(tǒng)汽車(chē)的尾氣排放有著密切的聯(lián)系。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)尾氣排放中的污染物CO、HC、NOX和含有碳粒、硫化物等微粒對(duì)人們身體健康影響巨大，威脅著人們的生命。在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)市場(chǎng)價(jià)。

新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展高歌猛進(jìn)，人才短缺已成常態(tài)中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2022年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率已達(dá)到，從而帶動(dòng)動(dòng)力需求快速增長(zhǎng)，2022年鋰電總出貨量658GWh，動(dòng)力電池領(lǐng)域480GWh，同比增長(zhǎng)超1倍。雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進(jìn)，人才短缺已成常態(tài)，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域人才需求預(yù)測(cè)》，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)人才缺口將達(dá)103萬(wàn)人。若綜合考慮新能源汽車(chē)的后市場(chǎng)服務(wù)，則人才短缺量將會(huì)更加明顯。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)，汽車(chē)保有量與直接從事汽車(chē)技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例為30:1，以此推算預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)人才需求規(guī)模將超過(guò)140萬(wàn)人。據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車(chē)人才專(zhuān)業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《新能源三電人才研究報(bào)告》顯示新能源汽車(chē)電池類(lèi)人才非常緊缺。二新能源汽車(chē)人才領(lǐng)域面臨五大痛點(diǎn)，后市場(chǎng)人才缺乏尤其嚴(yán)重根據(jù)三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2023年中國(guó)新能源汽車(chē)人才趨勢(shì)報(bào)告》顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)人才領(lǐng)域主要痛點(diǎn)包括：（1）人才總量短缺；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化，復(fù)合型與專(zhuān)業(yè)型人才奇缺；（3）缺乏專(zhuān)業(yè)教師隊(duì)伍，理論型教師與實(shí)踐型教師的配備不協(xié)調(diào)；（4）新能源汽車(chē)企業(yè)缺人才規(guī)劃。上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)客服電話(huà)。浦東新區(qū)蔚來(lái)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)近期價(jià)格

上海新能源汽車(chē)整車(chē)維修培訓(xùn)。小鵬新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)靠譜嗎

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)，新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛，并保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)5年以后，汽車(chē)保有量將超過(guò)5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個(gè)問(wèn)題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種，那也就是還有1億的新能源車(chē)輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場(chǎng)，門(mén)店是否真的已經(jīng)滿(mǎn)足了車(chē)主的需求？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充，還是能為門(mén)店帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的增量？從整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)來(lái)看，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場(chǎng)與之前大不相同，基本每10輛車(chē)?yán)锞陀?輛是新能源。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)硬的維修技術(shù)一定是修理廠(chǎng)生存的根本。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì)，也就是需要從技術(shù)、專(zhuān)業(yè)等方面入手。此外，科學(xué)的管理也必不可少。第三就是營(yíng)銷(xiāo)獲客的手段。總體而言，要想經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)，不在于某一方面，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理，始終以我們的根和初心為主。小鵬新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)靠譜嗎

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